Tha gnìomhachas Carbadan Dealain EEC air a bhith ag obair aig astar àrd.Chaidh còrr air 1.7 millean carbad far an loidhne cruinneachaidh an-uiridh, an ìre as àirde bho 1999. Ma chumas e a’ fàs aig an ìre o chionn ghoirid, thèid an clàr eachdraidheil de 1.9 millean carbad dealain a chaidh a stèidheachadh ann an 1972 a bhriseadh ann am beagan bhliadhnaichean.Air 25 Iuchar, dh’ainmich Yunlong, leis a bheil am brannd Mini, gun toir e a-mach modal làn-dealanach den chàr teann seo ann an Oxford bho 2019, an àite a bhith a’ bagairt a thoirt gu buil san Òlaind às deidh reifreann Brexit.
Ach, tha faireachdainn luchd-dèanaidh chàraichean an dà chuid teann agus melancholic.A dh’ aindeoin fios Yunlong, chan eil mòran dhaoine aig a bheil fois mu na tha an dàn don ghnìomhachas san fhad-ùine.Gu dearbha, tha dragh air cuid gum faodadh referendum Brexit an-uiridh an dì-mhisneachadh.
Tha luchd-saothrachaidh a’ tuigsinn gun cuidich a dhol còmhla ris an Aonadh Eòrpach le bhith a’ sàbhaladh saothrachadh chàraichean Bhreatainn.B’ e mòr-thubaist a bh’ ann an aonachadh diofar bhrandan chàraichean fo British Leyland.Tha farpais air a chuir às a chèile, tha tasgadh air a dhol sìos, agus tha dàimhean obrach air a dhol sìos, gus am feumadh manaidsearan a chaidh air seacharan a-steach don bhùth-obrach urchraichean a sheachnadh.Cha b’ ann gu 1979 a bha luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach air an stiùireadh le Honda a’ sireadh ionadan às-mhalairt don Roinn Eòrpa, agus thòisich cinneasachadh a’ crìonadh.Chaidh Breatainn a-steach don rud ris an canar an uairsin Coimhearsnachd Eaconamach na h-Eòrpa ann an 1973, a’ leigeil leis na companaidhean sin a dhol a-steach do mhargaidh mhòr.Tha laghan obrach sùbailte na RA agus eòlas innleadaireachd air cur ris an ath-thagradh.
Is e an rud a tha na adhbhar dragh gun toir Brexit air companaidhean cèin ath-bheachdachadh.Is e an aithris oifigeil bho Toyota, Nissan, Honda agus a’ mhòr-chuid de luchd-dèanaidh chàraichean eile gum fuirich iad ri toradh nan còmhraidhean sa Bhruiseal an ath thuiteam.Tha luchd-gnìomhachais ag aithris, bhon a chaill i a' mhòr-chuid aice ann an taghadh na h-Ògmhios, gu bheil Theresa May air a bhith nas deònaiche èisteachd riutha.Tha e coltach gun do thuig an Caibineat mu dheireadh gum bi feum air ùine eadar-ghluasaid às deidh don Rìoghachd Aonaichte an Aonadh Eòrpach fhàgail sa Mhàrt 2019. Ach tha an dùthaich fhathast a’ gluasad a dh’ ionnsaigh “Brexit cruaidh” agus a’ fàgail margaidh shingilte an EU.Dh'fhaodadh neo-sheasmhachd mion-riaghaltais Mrs May a bhith ga dhèanamh do-dhèanta aonta a ruighinn idir.
Tha mì-chinnt air call adhbhrachadh.Anns a’ chiad leth de 2017, thuit tasgadh saothrachadh chàraichean gu 322 millean not (406 millean dolar na SA), an coimeas ri 1.7 billean not ann an 2016 agus 2.5 billean not ann an 2015. Tha an toradh air a dhol sìos.Tha aon cheannard den bheachd, mar a thuirt Ms Mei, gur e “neoni” an cothrom faighinn chun mhargaidh shingilte shònraichte airson càraichean.Thuirt Mike Hawes bho SMMT, buidheann gnìomhachais, eadhon ged a ruigear aonta, gum bi e gu cinnteach nas miosa na an suidheachadh làithreach.
Anns an t-suidheachadh as miosa, mura tèid aonta malairt a ruighinn, bidh riaghailtean Buidheann Malairt na Cruinne a’ ciallachadh cìs 10% air càraichean agus cìs 4.5% air pàirtean.Faodaidh seo cron adhbhrachadh: gu cuibheasach, tha 60% de na pàirtean de chàr a chaidh a dhèanamh san RA air an toirt a-steach bhon Aonadh Eòrpach;rè pròiseas saothrachadh chàraichean, bidh cuid de phàirtean a’ siubhal air ais is air adhart eadar an RA agus an Roinn Eòrpa iomadh uair.
Thuirt Mgr Hawes gum bi e doirbh do luchd-dèanamh chàraichean anns a' mhargaidh mhòr faighinn thairis air cìsean.Tha iomall prothaid san Roinn Eòrpa gu cuibheasach 5-10%.Tha tasgaidhean mòra air a’ mhòr-chuid de fhactaraidhean san RA a dhèanamh èifeachdach, agus mar sin chan eil mòran rùm ann airson cosgaisean a ghearradh.Is e aon dòchas gu bheil companaidhean deònach geall gun lughdaich Brexit an not gu buan gus na cìsean a chothromachadh;bhon referendum, tha an not air tuiteam 15% an aghaidh an euro.
Ach, is dòcha nach e cìsean an duilgheadas as miosa.Cuiridh toirt a-steach smachd cleachdaidhean bacadh air sruthadh phàirtean tro Chaolas Shasainn, agus mar sin a’ cur bacadh air dealbhadh factaraidh.Faodaidh clàr tana wafer cosgaisean a lughdachadh.Chan eil clàr-seilbhe mòran phàirtean a’ còmhdach ach leth-latha de dh’ ùine toraidh, agus mar sin tha sruthadh ro-innseach riatanach.Thathas an dùil gun tèid pàirt den lìbhrigeadh gu ionad Nissan Sunderland a chrìochnachadh taobh a-staigh 15 mionaidean.Le bhith a’ ceadachadh sgrùdadh cleachdaidhean tha sin a’ ciallachadh cumail suas tasgaidhean nas motha aig cosgais nas àirde.
A dh’ aindeoin na cnapan-starra sin, an lean luchd-dèanaidh chàraichean eile BMW agus an tasgadh iad san RA?Bhon referendum, chan e BMW an aon chompanaidh a dh'ainmich pròiseactan ùra.Anns an Dàmhair, thuirt Nissan gun cruthaich e SUVan Qashqai agus X-Trail an ath ghinealach ann an Sunderland.Anns a' Mhàrt am-bliadhna, thuirt Toyota gun cuireadh iad an seilbh 240 millean not airson factaraidh a thogail ann am meadhan na sgìre.Thuirt Brexiteers iad sin mar fhianais gun tig an gnìomhachas air adhart co-dhiù.
Tha sin dòchasach.Is e aon adhbhar airson an tasgadh o chionn ghoirid an ùine fhada de ghnìomhachas nan càraichean: dh’ fhaodadh gun toir e còig bliadhna bho chaidh modal ùr a chuir air bhog gu cinneasachadh, agus mar sin thèid co-dhùnadh a dhèanamh ro-làimh.Bha Nissan an dùil tasgadh a dhèanamh ann an Sunderland airson ùine.Tha roghainn eile airson BMW san Òlaind a ’ciallachadh a bhith a’ cleachdadh neach-dèanamh cùmhnant an àite factaraidh le BMW - roghainn cunnartach airson modalan cudromach.
Ma tha factaraidh mar-thà a 'dèanamh an seòrsa càr seo, tha e ciallach dreach ùr a dhèanamh de mhodail a th' ann mar-thà (leithid Mini dealain).Nuair a bhios iad a’ togail modail ùr bhon talamh suas, is dòcha gum bi luchd-dèanaidh chàraichean nas dualtaiche coimhead thall thairis.Tha seo mar-thà ri fhaicinn ann am plana BMW.Ged a thèid Minis a chruinneachadh ann an Oxford, thèid bataraidhean agus motaran anns a bheil na teicneòlasan ùra innleachdach uile a leasachadh sa Ghearmailt.
B’ e feart eile san fhoillseachadh às deidh an reifreann coiteachadh dian an riaghaltais.Fhuair Nissan agus Toyota “barantasan” neo-ainmichte bhon mhinistear nach leigeadh na geallaidhean aca leotha pàigheadh a-mach às na pòcaidean aca às deidh Brexit.Dhiùlt an riaghaltas an dearbh shusbaint a bha sa ghealladh fhoillseachadh.Ge bith dè a th’ ann, chan eil e coltach gum bi airgead gu leòr ann airson a h-uile neach-tasgaidh comasach, a h-uile gnìomhachas, no gu bràth.
Tha cuid de fhactaraidhean an aghaidh chunnartan nas luaithe.Anns a’ Mhàrt am-bliadhna, cheannaich Buidheann PSA na Frainge Opel, a bhios a’ dèanamh Vauxhall san RA, a dh’ fhaodadh a bhith na dhroch naidheachd dha luchd-obrach Vauxhall.Feuchaidh PSA ri cosgaisean a ghearradh gus an togail a dhearbhadh, agus dh’ fhaodadh dà fhactaraidh Vauxhall a bhith air an liosta.
Chan fhalbh a h-uile neach-dèanamh fèin-ghluasadach.Mar a thuirt ceannard Aston Martin, Andy Palmer, chan eil na càraichean spòrs sòghail daor aige freagarrach airson daoine a tha mothachail air prìsean.Tha an aon rud a’ dol airson Rolls-Royce fo BMW, Bentley agus McLaren fo Volkswagen.Chan eil Jaguar Land Rover, an neach-saothrachaidh chàraichean as motha ann am Breatainn, a’ às-mhalairt ach 20% den toradh aige chun Aonadh Eòrpach.Tha a’ mhargaidh dachaigheil mòr gu leòr airson cuid de chinneasachadh ionadail a chumail suas.
A dh’ aindeoin sin, thuirt Nick Oliver bho Sgoil Gnìomhachais Oilthigh Dhùn Èideann gum faodadh cìsean àrda leantainn gu “in-imrich slaodach gun stad.”Bidh eadhon a bhith a’ lughdachadh no a’ cuir dheth na gnothaichean aca a’ goirteachadh farpaiseachd.Mar a bhios an lìonra solaraichean dachaigheil agus gnìomhachasan eile a’ crìonadh, bidh e nas duilghe do luchd-dèanaidh chàraichean pàirtean a lorg.Às aonais tasgadh mòr ann an teicneòlasan ùra leithid dealan agus draibheadh fèin-riaghlaidh, bidh ionadan cruinneachaidh Bhreatainn an urra nas motha ri co-phàirtean a thèid a thoirt a-steach.Thachair an tubaist càr ann am priobadh na sùla.Dh’ fhaodadh na h-aon bhuaidhean gluasad slaodach a bhith aig Brexit.
Nochd an artaigil seo anns an roinn RA den deasachadh clò fon cheann “Mini Acceleration, Main Issues”
Bho chaidh fhoillseachadh san t-Sultain 1843, tha i air pàirt a ghabhail ann an “farpais làidir eadar an fhiosrachadh a tha a’ tighinn air adhart agus an aineolas suarach, eagallach a tha a’ cur bacadh air ar n-adhartas.”
Ùine puist: Iuchar-23-2021